城因港兴，港为城用。山东港口一体化改革发展以来，货物吞吐量居全国沿海港口第六位、全球港口第九位。位于山东省东南一隅的日照市，依托山东港口日照港，向内服务广大腹地，向外张臂拥抱世界，不断扩展自己的“朋友圈”，步入加速发展之路。
不久前，来自江苏徐工集团的100多台挖掘机从徐州组装起运，计划运往东南亚国家。海运市场持续处于缺舱、缺箱、海运费高位震荡的状态，这给挖掘机的进出口运输保通保畅也带来不利影响。日照港成立“突击队”，全员加班加点工作。“在生产泊位、机械设备、人力资源等方面给予重点倾斜，车船货周转速度明显加快。”山东港口日照港三公司经理唐亮说，最终这些挖掘机在日照港出海，海外订单如期交付。
日照港与城市发展实现“深度链接”，当好日照市发展的“金牌合伙人”。今年2月，总投资92亿元的7个项目建成投产，总投资181亿元的12个港产城融合新项目集中开工。
向海发展——山东港口日照港与100多个国家、500多个港口通航，开通集装箱内贸航线条，推动形成“东西双向互济、陆海内外联动”发展格局。
9月2日，山东港口日照港集装箱码头作为2021年度首批评价项目被授予“四星级中国绿色港口”荣誉称号；10月18日，在“亚太港口安全和包容性复苏”论坛上，山东港口日照港岚山港区岚南#15泊位荣获2022年“亚太绿色港口”称号……
日照港口型国家物流枢纽获批，陆续提出打造北方能源枢纽、黄河流域陆海联动转换枢纽等。日照持续放大港口优势，是山东省内唯一的“十四五”时期首批国家物流枢纽。围绕做强枢纽经济、通道经济，在中物联副会长、国家物流枢纽联盟常务副理事长贺登才看来，如今，2021年，日照是国内少有的集港口、航空、高速、高铁、重载铁路、管道管廊等于一体的国家物流枢纽承载城市。
在疫情影响的特殊形势下，山东港口日照港靶向发力、精准施策，高效统筹疫情防控和生产，将港口建设和城市规划深度融合，港口各项重大基础设施建设进入“快车道”，成为城市扩大内需和服务日照经济高质量发展的重要支撑。
每一记“妙手”，都在扩大投资、提升城市竞争力方面给日照带来改变。以北方能源枢纽为例，日照充分利用港口和交通、区位、产业优势，积极服务国家能源安全需求，现已建成4个30万吨级、1个10万吨级原油码头，接卸能力达1亿吨，外输管道超2000公里，作为国家煤炭应急储备基地，煤炭吞吐量全省第一，炼焦煤吞吐量全国第一。
1至9月份，日照港完成工程投资43.53亿元，占年度计划78%。一个个泊位建成投入使用，一个个项目落地落实，港口枢纽性作用不断释放，服务城市发展的水平持续提升。
向陆发展——山东港口日照港已开通国际班列5条、内贸班列22条，向西连通新亚欧大陆桥经济走廊，向北衔接中蒙俄经济走廊。瓦日铁路全线个集疏运项目，已推动建成运营22个，沿瓦日铁路、新菏兖日铁路，日照港已布局内陆港10余个。
在经略海洋这篇大文章中，日照港有着天然的优势，从建港至今，始终主动把区位优势转变为开放优势。
日照是山东半岛城市群重要一员，山东港口日照港是“一带一路”重要枢纽港，也是全球重要的能源和大宗原材料中转基地，与港口相连的瓦日、新菏兖日两条千公里以上重载铁路直通腹地，串联起黄河流域20多个城市，是沿黄地区最便捷、最经济的出海口之一。数据统计，2021年日照铁路集疏港量增长8.3%，其中瓦日铁路集港量增长58.5%。